SEAT 124 PRIMERA SERIE

Con motivo del cincuenta aniversario después su lanzamiento,Seat nos da la posibilidad de conducir una unificado del ciento veinticuatro guardada ensu particularmente nave-museo, la A122, situada dentro la factoría de la zona franca ese Barcelona. Un certificación placer y todos un ‘juguete’ de cuatro ruedas, con apenas seiscientos kilómetros dentro el odómetro…


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Estamos en silencio espera al protagonista. Gorritos, confeti, pancartas… y, de supuesto, una tarta. Semeja que alguno se lo espera, causada el Seat ciento veinticuatro se todavía ojiplático nada hasta luego vernos. ¡Feliz cincuenta cumpleaños! En realidad, se trata del un función causado vía sus simples faros redondos, que ocultan bombillas incandescentes. Todos “happy birthday” y “es un chico excelente”, nos damos cuenta de lo que ha evolucionado el automóvil en general, y Seat dentro de particular. Evidentemente, nosotros, los somos parte ‘quemados’, estamos encantados de seco un coche tan espartano qué éste. Hay los olvidarse de participación en la dirección, servofrenos, airbags, equipo auxiliar a la conducción y sistema de sistema multimedia, causada el turismo que tenemos delante, alguno tiene ni radio. Solamente una pequeña trampilla hacía que entre aire caliente al habitáculo. Y doble limpiaparabrisas. La a circunstancia ese precariedad que nosotros traslada uno la época dentro la ese Massiel ganaba Eurovisión alcanzan su mítico “La, la, la”, asesinaban uno Martin lutero King, al nacimiento después Felipe VI, el que hoy es Rey después España… y a der tiempos del la conducción de verdad.


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Nuestro ciento veinticuatro es después la primero serie B, ns que se puso a la venta en 1968. Ns año previamente que absolutamente nadie pudiera comprarlo, se anunciaba su lanzamiento dentro la prensa del la época. Imagínate por ahora mismo ese se desvela el apariencia del Tarraco, los próximo SUV ese siete plazas de la seguro española, y asciende junio de dos mil diecinueve no se aceptan los primeros pedidos; impensable hoy dentro día, ¿verdad? El ciento veinticuatro era a modelo a ~ la incipiente capa media, que necesario algo hasta luego de lugar y potencia parte delantera a un 600 que, a pesar su amplitud interior, fue ~ muy distinguido en der viajes.

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La escasa competencia de la época tampoco ofrecido un coche de están características, de esta forma que el ciento veinticuatro se él estaba en en toda un éxito, alcanzar listas del espera de varios meses. Costaba 144.432 pesetas, dirigir incluidos.


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El ciento veinticuatro tiene ns motor parte delantera longitudinal de cuatro cilindros dentro línea, 1.2 litros y sesenta caballos DIN –65 caballo SAE–. La transmisión eliminar manual de cuatro velocidades a ns ruedas traseras. Ns relaciones estaban relativamente cortas, entretanto que la palanca es infinita. La postura después conducción tiene hasta cierto punto de confort, de el volante está centrado respecto a ese pedales.


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Lógicamente no hay aislantes acústicos reseñables, de esta manera que se aprecia bastante el ruido ese la mecánica, un sonido ese nos gusta porque, hacía que nosotros entiendas, es ese verdad, sin artificios acústicos de por medio, situación de der altavoces después equipo después audio. Si el solar ‘escapa’ ese las nubes vía los aledaños de Medinaceli, Soria, causado hasta aquí hemos venido hacía la toma de contacto, la temperatura sube, de esta manera que tenemos que hacia abajo las ventanillas por los calor. Buscamos de manera inconsciente un elevaluna… ¡error! allí que recurrir a la manivela o a laa trampilla colocada justo tras el pilar A, que permitía seguro paso ese aire y cuyo funcionamiento recuerda, además o menos, a las ventanillas de apertura tipo compás, como ns que monta ns Mii en sus plazas traseras.


Con ~ ~ mecánica y un peso inferior a los 900 kilos, el ciento veinticuatro era quizás de alcanzar los ciento cuarenta kilómetros/hora después punta, si está bien nosotros rondamos los 100 por hora por las nombre de la carretera de los alrededores de Medinaceli. Pese a la dirección durísima dentro de parado y ese una suspensión relativamente fuerza –independiente antes de y línea central rígido detrás–, el confort ese marcha está hasta luego que garantizado. En contención rápida se aprecia cierto balanceo y a la salida de der giros qué es más cerrados, el atrevimiento mantiene la trazada sin problemas, dichos el par denominaciones escaso para producir uno sobreviraje. Cosa diferente hubiese pasado dentro mojado… dentro las subidas empinadas, tenemos que andar una relación.

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La seguridad, como era ese esperar, está dentro un lunes plano, con unos precarios cinturones del dos puntos sin especificado y la falta ese reposacabezas, que han llegado a cantidad un extra del lujo. Los viaje trascurre del día, de esta forma que cuales hacemos uso ese precario sistema ese iluminación, literalmente dentro de las Antípodas parte delantera a ese modernos faros y pilotos led de Ateca, León, Ibiza, Toledo… menos que mal que ese frenos eso es correcto a la altura alcanzar sus cuatro discos. Evidentemente allí que anticipar bastante su usar si queremos detenernos alcanzar garantías o simplemente duele la velocidad, todavía es ns lo que consta nos acostumbramos.


Finalizamos los recorrido alcanzar el consiste en de ese sabores. Ésta eliminar la lunes vez los Seat nos da posibilidad de condujo uno ese sus clásicos –hemos teñir la ocasión ese hacerlo alcanzan el 600– y siempre nosotros queda el formación de hielo de los regustos posible y, a quien escribe este artículo, le entran uña ganas irremediables del comprarse uno. Sí alguien venta uno, ya sabe…


Breve repaso histórico ese Seat 124…Tras la berlina, dentro 1969, nacía ns 124 familiar. Demasiado se presentaba los 1430, todos saben coloquialmente qué ‘catorce treinta’ que, dentro de realidad, ser un 124 potenciado, alcanzar un motor- de setenta y cinco caballos, ese que disfrutó elevándose la división de ciclo de la guardia Civil, alcanzar unidades específicamente, hechas para los cuerpo.


En 1971, he emergido el 124 Sport Coupé 1.600, con ciento diez caballos y cambio de año marchas, todo un auto capricho para der famosos ese la época, qué Félix Rodríguez después la Fuente.


Ese año demasiado se introducen mejoras a ~ la gama 124 y 1430; la hasta luego importante recae dentro de el primero, alcanzar una versión D alcanzar doble circuito de frenos y neumáticos radiales –conviene matizar los la D alguno es del Diesel–. Dual años después, aparece el 124 LS con sesenta y cinco caballos y un mil cuatrocientos treinta potenciado con 75 caballos, para más hacia adelante lanzar ns 1430 especialmente 1600, conocido qué FU 00, por los letras ese identificación ese chasis. Ya en 1975, los 124 D tiene una actualización, con una liberación repartida todos la distancia franca de barna y Landaben, Navarra. A jubilación de ese momento, ese denominados qué FU aprobar a ser conocidos vía sus siglas después bastidor FL.

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Los FL, asimismo, tuvieron un rire destacable dentro competición, qué en la imagen, dentro de la ese Salvador Cañellas y Daniel Ferrater compiten alcanzar un 124 Especial mil ochocientos Grupo 4 en el Rally de Montecarlo después 1977.