Kênh Đào Nối Giữa Đại Tây Dương Và Ấn Độ Dương

Kênh đào Suez là đường hàng hải xung yếu của thương mại nhân loại rộng 150 năm vừa qua, đặc biệt là trong chuyên chở dầu từ bỏ Trung Đông mang lại những nền kinh tế cải cách và phát triển

Sau khi hoàn thành vào thời điểm năm 1869, kênh đào Suez được coi là cánh cổng nối pmùi hương Đông với pmùi hương Tây, là huyết mạch của nền kinh tế trái đất.

Bạn đang xem: Kênh đào nối giữa đại tây dương và ấn độ dương

Bạn đã xem: Kênh đào nối giữa đại tây dương và ấn độ dương

Điểm rét trên bàn cờ chính trị

Tầm đặc biệt của kênh đào Suez đầu tiên khởi nguồn từ vùng địa lý của chính nó. Đây là tuyến đường tuyệt nhất liên kết trực tiếp vùng đại dương châu Âu cùng với biển Ả Rập, Ấn Độ Dương cùng những tổ quốc sống châu Á - Tỉnh Thái Bình Dương.

Vị ráng của kênh đào Suez lại càng được củng nạm do không tồn tại gạn lọc thay thế sửa chữa vào thời đặc điểm đó. Nếu biển Đỏ ko trải lâu năm lên phía trên vùng Sừng châu Phi, dọc theo Sudan và Ai Cập thì đã không có vùng khu đất như thế nào đầy đủ thanh mảnh để đặt nền móng cho 1 tuyến đường tbỏ tự tạo nối châu Âu với châu Á - Thái Bình Dương.

Một lối đi nối Địa Trung Hải và hải dương Đỏ khiến cho những giang sơn mơ ước trong nhiều núm kỷ với khoảng đặc biệt của kênh đào Suez đã có được xác định từ rất mất thời gian trước lúc nó bắt đầu được thi công. Sau lúc nhận ra tác dụng về phương diện tmùi hương mại chiến lược, kênh đào Suez được xuất bản trong vòng 10 năm với việc tmê mệt gia của khoảng 1,5 triệu lao động bởi chính phủ nước nhà Pháp và Ai Cập cấp cho vốn.

Khó khăn uống về tài chủ yếu tiếp đến buộc Ai Cập chào bán CP kiểm soát điều hành tuyến đường tbỏ này mang đến Anh vào thời điểm năm 1875. 13 năm sau, hội nghị thượng đỉnh nhiều phương thơm đã đi đến một thỏa thuận hợp tác rằng toàn bộ các nước sẽ được thực hiện miễn phí bé kênh này trong khi độc lập lẫn chiến tranh.

Theo đài CNN, vị trí của kênh đào Suez sẽ đổi thay nó biến hóa tâm điểm trong cả hai cuộc xung bỗng nhiên mập vào núm kỷ XX, gồm Thế chiến đầu tiên (khi quân Thổ Nhĩ Kỳ vậy tấn công kênh đào từ bỏ phía Đông) và Thế chiến trang bị nhị (Khi Quân đoàn Phi châu của Đức Quốc thôn search giải pháp làm cho điều tương tự như tự phía Tây).

Tuy nhiên, kênh đào vẫn Chịu sự kiểm soát điều hành của Anh cho đến Lúc được nạm Tổng thống Ai Cập Gamal Abdel Nasser quốc hữu hóa vào thời điểm năm 1956, châm ngòi cuộc rủi ro khủng hoảng Suez kéo theo những tai hại xâm lăng từ bỏ Israel, Pháp và Anh. Ngòi nổ cuộc chiến tranh trực thuộc cho đến khi áp lực đè nén trường đoản cú Mỹ với các cố gắng nỗ lực nước ngoài giao từ Liên Hiệp Quốc đưa ra được chiến thuật.

Xem thêm:

Lối tắt giao thương mua bán Á - Âu

Nếu không có kênh đào Suez, các chuyến mặt hàng dịch chuyển trong những vị trí này buộc phải đi vòng qua châu Phi, có tác dụng tăng ngân sách với kéo dài đáng chú ý thời hạn. Trong xuyên suốt những cố gắng kỷ gần như là không có phương án mang đến sự việc này cho đến khi tuyến phố thủy nhân tạo dài ra hơn 193 km được khơi thông.

Kênh đào Suez được tạo ra vào một thập kỷ vào vào giữa thế kỷ XIX nhờ sự vạc hiện mực nước biển Địa Trung Hải với đại dương Đỏ xấp xỉ nhau. Thời gian tiết kiệm được bằng cách trải qua kênh đào Suez gần như vô giá bán.

Một con tàu đi tự cảng sống Ý cho Ấn Độ vẫn quá qua khoảng 4.400 hải lý giả dụ trải qua kênh đào Suez, hành trình mất khoảng 9 ngày với gia tốc trăng tròn hải lý/tiếng. Trong lúc ấy, phương pháp dịch rời đồ vật hai là đi qua mũi Hảo Vọng và vòng qua châu Phi cùng với vận tốc giống như, vẫn mất 3 tuần để đi hết tuyến đường nhiều năm 10.500 hải lý này.

Lần đầu đi vào chuyển động hồi năm 1869, kênh đào Suez lâu năm 164 km cùng sâu 8 m. Theo Cơ quan liêu Quản lý kênh đào Suez, kênh này có thể đón những tàu gồm trọng tải lên đến mức khoảng chừng 4.500 tấn bao gồm độ nhún mình thân tàu 6,7 m - điểm đặc trưng của nhiều phần các bé tàu trên trái đất lúc ấy. Đến năm 1887, kênh đào Suez được văn minh hóa nhằm chất nhận được tàu thuyền chuyển vận vào đêm hôm, tăng gấp hai sức chứa.

Vào trong thời điểm 1950, kênh đào Suez mới được không ngừng mở rộng đáng chú ý về độ sâu với chiều lâu năm, theo tận hưởng của những đơn vị vận tải đường bộ hải dương. Thời điểm kênh đào Suez được gắng Tổng thống Ai Cập Gamal Abdel Nasser quốc hữu hóa năm 1956, nó tất cả chiều lâu năm 175 km và sâu 14 m, chất nhận được tàu chở dầu gồm cài trọng khoảng tầm 27.000 tấn cùng với độ rún thân tàu 10,7 m trải qua.

Đợt mở rộng vào thời điểm năm 2015 đã hỗ trợ tăng chiều lâu năm của tuyến phố tbỏ này lên 193,3 km với độ sâu là 24 m. Vấn đề này đồng nghĩa tương quan với câu hỏi kênh đào rất có thể đón nhận các hết sức tàu chlàm việc dầu với trọng cài khoảng tầm 217.000 tấn - một trong số những nhỏ tàu lớn nhất nhân loại với độ lún thân tàu khoảng chừng trăng tròn,1 m.


*

Đến năm 2019, lưu lượng tàu qua kênh đào Suez từng ngày khoảng tầm 50 dòng, đối với chỉ 3 tàu/ngày hồi năm 1869. Theo thông báo trường đoản cú giới chức Ai Cập, lưu lượng tàu qua trên đây dự kiến tăng gần gấp rất nhiều lần vào khoảng thời gian 2023 nhờ Việc lưu giữ thông hai chiều, giúp sút thời hạn mong chờ.

Phần mập lượng dầu vận động bằng đường biển đi qua kênh đào Suez - con đường nkhô nóng nhất băng qua Đại Tây Dương cho Ấn Độ Dương. Hàng hóa đi trường đoản cú vùng Vịnh đến Tây Âu hầu hết là dầu. Ở chiều ngược trở lại, phần nhiều là sản phẩm & hàng hóa thành phẩm và ngũ ly tự châu Âu và Bắc Mỹ mang đến vùng Viễn Đông với châu Á.

Ai Cập thu lợi

Kênh đào Suez chỉ chiếm 12% chuyển động giao thương mua bán mặt hàng hải trên trái đất. Khoảng 24% container vận tải biển cả bên trên toàn cầu cùng toàn bộ container đường thủy giữa châu Âu và châu Á rất nhiều đi qua kênh đào Suez. Cơ quan tiền Quản lý kênh đào Suez cho biết thêm sát 19.000 tàu, tương đương 51,5 tàu/ngày, trải qua kênh đào Suez hồi thời gian trước.

Theo thương hiệu thông tấn Anadolu Agency, kênh đào Suez là thu nhập thiết yếu góp Ai Cập kiếm được trung bình 15 triệu USD hàng ngày. Trong tài khóa 2019-2020, lệch giá từ bỏ kênh đào Suez mang đến cho Ai Cập khoảng 5,6 tỉ USD trong những khi số lượng này trong giai đoạn 2018-2019 là 5,9 tỉ USD.